本文目录一览：

• 1、喜德盛黑客800车架能承重多少斤
• 2、喜德盛侵略者电动车，有没有用过这款车的，说下感受怎样？
• 3、买山地自行车
• 4、喜德盛入门山地车哪款性价比最高
• 5、山地自行车的大佬们，整俩个那个好啊？
• 6、喜德盛RC600多少斤

喜德盛黑客800车架能承重多少斤

400斤。

比如标明承重70kg的轮子，那么它的总承重量为140千克。自行车利用车架结构平均分配载荷，这样就让车轮均匀受力，均匀磨损。

一般山地车设计的载重是150KG。实际上，这个是综合考虑了山路中遇到沟壑的载重，也就是说它的抗冲击力远大于150KG体重长生的压力。

喜德盛侵略者电动车，有没有用过这款车的，说下感受怎样？

比较很久，最近买了一辆喜德盛侵略者质量非常不错，价格不低，但是骑行感觉并不轻松多少，必须脚踏才可以启动马达，一松脚就停电动力了，而且最大缺点是超过15公里小时就无马达动力了，那速度感觉是刚起步很慢啊，起码应该在大于20公里都可以电动助力，听说减少在脚踏主齿轮位置有5个感应磁铁，减少1-2个磁铁可以提高助力速度。还有它是后置轮毂马达驱动，有个问题是如果纯人力骑行会比较费劲的，因为人力骑行带动马达磁铁会产生一定阻力。据说如果是中置电动驱动带有自动离合器，无助力骑行是可以完全脱离马达。还有喜德盛侵略者等类似方式的助力自行车，助力速度很低是因为这类产品大都为出口设计的，国际法规规定低于15km/h要自动切断马达助力，个人认这款侵略者很骑行起来无奈，很不适合国情国人的需求，真不如普通无助力纯人力变速车-那选择范围太大了太多了太便宜了！本人认为还是这样的车好：第一可以不低于6变速人力骑行，第二1比1助力骑行(助力速度要比较高），第三纯电动无级变速骑行（最高速度尽量高些，比如中置电动驱动的可以实现机械变速加电动变速具有极大范围的速度）！这是三大重要要素，次要要素是：第四电池隐身；第五重量少于20kg；第六具备前叉避震或者后避震；满足这些要求的好像好几款可以网上找到。可惜本人太看中名牌和质量了，忽略了一些骑行必要国情和要素。喜德盛侵略者其实除了无纯电动，助力速度太低以及无避震外大都满足，只要不太在乎或者可以改造助力速度就是非常好车子了！特别是广交会出现了很多特别值得关注的各色靓新型车。以后坚决抵制高价汽油，地铁公交-侵略者-走2小时路上班都好啊环保啊......

买山地自行车

捷安特和美利达，给你看一下。

第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说

1是主要上下班用买菜用带人用，

2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，

3是主要玩长途旅游骑行，

4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手）

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。

用途2：一会详细讨论。

用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。

如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。

第2步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。

比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。 所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。 但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。

第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。 不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。 钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。 关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车 以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说

常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。

另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

MERIDA的入门车 Merida山地车：

不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。

勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。

勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。

再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车

喜德盛入门山地车哪款性价比最高

1、旭日500

旭日系列是喜德盛最亲民的入门车，旭日500一般是在实体店出售，价格1099-1399不等。是旭日系列比较好的款式，前后双碟刹，26寸轮胎，17/15.5寸车架，3*7速禧玛诺变速系统。总体配置相比寨车还是高了很多。

2、旭日300

这款山地车网上售价899，实体店大概1000-1100。也是21速变速的系统，不过品牌是蓝图，铝合金车身，15.5寸车架，26寸胎，车身总重15千克左右。适合学生党的入门好车。这里说一句，买车尽量不要去网上，最好要去实体店买，不仅质量放心，维修也方便。

3、黑客600

这是喜德盛比较受欢迎的新款，车店里的黑客600卖的比较贵，要1600多。但是还是可以接受的。毕竟比一千多的寨车还是好太多了。27速变速系统，27.5的轮径，貌似越野通过能力有所加强。买车就要买大牌子的，至少弄个迪卡侬千里达什么的，也是极好的。

山地自行车的大佬们，整俩个那个好啊？

一样。都是蓝图的3x9速套件、xds的车圈 把组、盈利浦（不知道哪的牌子）线碟刹、无名铝避震前叉等等。xds的配置表说明不太规范造成 配件是一样的但标名不同（你注意下刹车就知道，一个是“刹车器盈利浦、刹把铝合金”、一个是“刹车器铝合金、刹把盈利浦“，其实是一样的都是盈利啥的）。至于车架 也一样 一个标X6型号了 一个没标（xds全部铝车架从入门到高端都是X6）。

喜德盛RC600多少斤

21.4斤－21.8斤。

喜德盛RC600有两种车架尺寸，第一种车架490mm，适合身高160，178cm的人，车身净重10.7kg。第二种车架尺寸510mm，适合身高175－190cm的人，车身净重10.9kg。

喜德盛rc600使用是最新的X6超轻铝合金车架。在保证车架刚性和强度的同时，最大程度的减轻了车架的重量，车子比较轻便，这也正是逐日600比较突出的优点。其他重要的配置，比如ZOOM铝合金机械锁死前叉，24速的喜马诺变速系统，刹车采用的是油碟刹的方式。同样也是铝合金的双层车圈，使用了伊诺华26*2.0山地车外胎，非常耐磨，而且摩擦力比较强，但是骑行并不费力，平稳性比较好。