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简介：本书系统介绍如何通过详尽的信息安全知识，保护无线系统免受瘫痪式的攻击，全面更新和囊括了当今已广泛使用和新兴的无线技术，揭示攻击者如何利用既有的或者定制的黑客工具来锁定、渗透并攻击系统，帮助读者更好地维护无线网络安全。全书共分为三部分，第一部分专门讨论针对Wi-Fi的破解技术，第二部分主要介绍蓝牙网络的破解，第三部分介绍的是除了Wi-Fi协议和蓝牙协议之外，其他无所不在的网络无线技术及其所支持的网络。  

汽车黑客大曝光就是书？

汽车黑客大曝光

《汽车黑客大曝光》是于2017年1月清华大学出版社出版的一本图书，作者是Craig Smith。

前言

2014年，OpenGarages——对汽车安全技术的共享与协作感兴趣的一群人，发布了第一本CarHacker’sManual(《汽车黑客手册》)，作为汽车黑客培训班的教材。原书被设计为可放入汽车手套箱的小开本，在一两天的汽车安全课程中涵盖汽车黑客技术的基础内容。我们几乎没有预料到它会引起读者如此浓厚的兴趣：在第一周它就被下载了超过30万次。实际上，该书如此热门，甚至让我们的Internet服务提供商瘫痪两次，让他们对我们颇有微词(还好，最后他们原谅了我们，这好极了，因为本人很喜欢这家小的Internet服务提供商HiSpeedSpan.net!)，读者反馈基本上也是好评如潮；主要的批评集中在于该手册篇幅太短，没有足够多的细节。本书就是应这些批评而生的。这本《汽车黑客大曝光》深入到汽车黑客技术的大量细节，甚至涵盖了与安全并不直接相关的内容，例如性能调校以及理解与操作汽车的有用工具。

图书简介

现代的汽车比以往任何时候都更加计算机化。信息娱乐和导航系统、Wi-Fi、软件自动更新，以及其他一些创新都以使驾驶更加便利为目标。然而，汽车技术尚未适应当今更加充满敌意的安全环境，令数以百万计的人受到攻击威胁。

《汽车黑客大曝光》能够深化你对现代汽车中计算机系统和嵌入式软件的理解，以脆弱性检测以及对CAN总线上和设备/系统间通信的详解开始。理解了汽车的通信网络之后，本书接着介绍如何拦截数据并执行特定的黑客手段，以跟踪车辆、解锁车门、进行发动机时钟脉冲干扰攻击及泛洪通信攻击等。

（据“百度百科”）

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书名：黑客大曝光恶意软件和Rootkit安全

作者: (美)克里斯托弗C.埃里森//迈克尔·戴维斯//肖恩·伯德莫//阿伦·勒马斯特斯|译者

出版社: 机械工业

出版年: 2017-10-01

页数: 273

内容简介：

《黑客大曝光:网络安全机密与解决方案(第6版)》是全球销量第一的计算机信息安全图书，被信息安全界奉为圣经。作者独创“黑客大曝光方法学”，从攻防两方面系统阐述了最常见的黑客入侵手段及对应的防御策略。《黑客大曝光:网络安全机密与解决方案(第6版)》在前5版的基础上对内容进行全面扩充和更新。开篇仍以“踩点”→“扫描”→“查点”三部曲，拉开黑客入侵的序幕。之后从“系统”、“基础设施”、“应用程序和数据”三个方面对黑客攻击惯用手段进行剖析：“系统攻击”篇针对Windows、UNIX系统攻击给出精辟分析；“基础设施攻击”篇展示4类基础设施的攻击手段和防范策略——远程连接和VoIP攻击、网络设备攻击、无线攻击和硬件攻击；“应用程序和数据攻击”篇则引入全新概念——应用程序代码攻击，详细解释源代码泄露、Web应用程序攻击、攻击因特网用户等最新黑客技术手段。

《黑客大曝光:网络安全机密与解决方案(第6版)》面向各行各业、政府机关、大专院校关注信息安全的从业人员，是信息系统安全专业人士的权威指南，也可作为信息安全相关专业的教材教辅用书。

作者简介：

AaronLeMasters（乔治·华盛顿大学理科硕士）是一位精通计算机取证、恶意软件分析和漏洞研究的安全研究人员。他在职业生涯的头5年用在保护不设防的国防部网络上，现在他是RaytheonSI的高级软件工程师。Aaron乐于在大的安全会议（如BlackHat）和较小的区域黑客会议（如Outerzone）上分享研究成果。他更愿意关注与Windows内部构件、系统完整性、逆向工程和恶意软件分析相关的高级研究和开发问题。他是一位热心的原型构造者，很喜欢开发增强其研究趣味性的工具。在业余时间，Aaron喜欢打篮球、画素描、摆弄他的EpiphoneLesPaul电吉他，以及和妻子一起去纽约旅行。

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《黑客大曝光(恶意软件和Rootkit安全原书第2版)/网络空间安全技术丛书》（(美)克里斯托弗C.埃里森//迈克尔·戴维斯//肖恩·伯德莫//阿伦·勒马斯特斯|译者）电子书网盘下载免费在线阅读

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书名：黑客大曝光(恶意软件和Rootkit安全原书第2版)/网络空间安全技术丛书

作者：(美)克里斯托弗C.埃里森//迈克尔·戴维斯//肖恩·伯德莫//阿伦·勒马斯特斯|译者

出版社：机械工业

出版年份：2017-10-01

页数：273

作者简介：

AaronLeMasters（乔治·华盛顿大学理科硕士）是一位精通计算机取证、恶意软件分析和漏洞研究的安全研究人员。他在职业生涯的头5年用在保护不设防的国防部网络上，现在他是RaytheonSI的高级软件工程师。Aaron乐于在大的安全会议（如BlackHat）和较小的区域黑客会议（如Outerzone）上分享研究成果。他更愿意关注与Windows内部构件、系统完整性、逆向工程和恶意软件分析相关的高级研究和开发问题。他是一位热心的原型构造者，很喜欢开发增强其研究趣味性的工具。在业余时间，Aaron喜欢打篮球、画素描、摆弄他的EpiphoneLesPaul电吉他，以及和妻子一起去纽约旅行。

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一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的这段特殊时期，相信许多人和我一样，每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是，奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”，还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量，就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。

无人车在抗“疫情”前线大显身手，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口，智能汽车再次引发了关注热潮。

权威分析机构IHS Research预测，全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市，销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场，大家都在摩拳擦掌，希望能抢占先机，但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉，我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。

黑客入侵汽车，后果堪比911

技术的发展永远是把双刃剑，网络让汽车变得更加智慧、高效，也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过，“世界上只有两种网络，一种是已经被攻破的网络，一种是还不知道自己被攻破的网络。”

美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告，报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能，意味着它们更容易受到黑客攻击，当数百万辆汽车用着同一个应用，黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。

报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论，未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难，造成三千人死亡，换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。

在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。

Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示，自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％，仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间，我们不能寄希望于黑客的良知，而是必须主动出击。

汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象，也关系到用户的人身和财产安全，更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1，有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。

车企携手安全专家共筑“防火墙”

令人欣慰的是，近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险，汽车制造商的安全意识明显提升，同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”，仅靠自己的力量还不够，必须与安全领域的专业人士合作。

奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作

特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”，鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月，奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作，双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。

在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上，通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议，这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身，足以看出车企对网络安全的重视程度。

在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中，着重强调了网络安全的重要性，“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行，否则任何一家企业的一次事故，都将严重打击消费者对智能汽车的信心，甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要，玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。

而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲，发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果，同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出，通过他们的研究剖析发现，如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

所谓“道高一尺、魔高一丈”，要应对这些新风险，就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案，360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案，就是360汽车安全大脑。

汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系，通过部署在车端的软硬件安全产品，将安全相关的数据收集到云端平台，感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员，对车端的数据进行自动化分析、溯源，发现并处理攻击事件，从而消除攻击带来的影响，免疫同类攻击再次发生。

对360来说，合作的车企越多，获得的案例和数据就越丰富，汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前，360已与国内70%的主流汽车厂商合作，有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑，获得实时防护。

迈过安全这道门槛，智能汽车才能真正起飞

5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键，尤其是对于智能汽车行业来说更是如此，汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局，希望搭上这趟快车道，抢占万亿级市场的先机。

而在智能汽车行业真正腾飞之前，必须系上这根“安全带”，因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看，如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势，有360这样专业的安全企业保驾护航，风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。