本文目录一览：

• 1、滴滴回应系统崩溃，现已恢复正常，导致系统崩溃的原因是什么？
• 2、滴滴打车安全吗？
• 3、黑客入侵广州滴滴出租车系统！？
• 4、滴滴打车安全吗 是法律允许的吗
• 5、注册滴滴出行 有什么风险

滴滴回应系统崩溃，现已恢复正常，导致系统崩溃的原因是什么？

由于系统异常，2月25号早上滴滴系统崩溃，给广大的乘客和司机都带来了非常大的不便。

本人是滴滴的“忠实”用户，对于滴滴，又爱又恨。滴滴网约车，给我们的生活带来了很多的便捷，同时，也有很多的不足。开始的时候，滴滴有竞争者，大量的优惠券，补贴，让大家慢慢习惯来用滴滴打车。大家习惯了之后，很多的事，当然就是平台说了算的。目前来看，滴滴的用户量，绝对的垄断地位。滴滴叫车，方便，但是一旦遇上特殊情况，那么，真的是越急越叫不到车，有几次，拿滴滴叫车，叫上一个小时也叫不上车，想要找别的平台叫车，还要再下载APP，这样会觉得有些麻烦，习惯了滴滴，也会担心不常用的平台的安全性。如果网约车市场，同时存在不同正规的平台，安全性和性价比都不错的平台，这样对老百姓的出行会更方便吧。而现在很多司机师傅，有的时候，会在一个地点集中等单，在路上叫车，有的时候就比较难了，大家又来用软件叫车了。刚刚巧那个时候我打了滴滴，司机过来送我们去医院，上了车发现滴滴软件出问题了，开出去一会，司机停了下来，等了半天司机让我们下车自己去坐公交。住的地方挺偏的，公交车40分钟一趟。下车之后拦了个出租。幸好不是什么着急的病，一没了网络，连出行都是问题。另外，有没有什么别的打车软件，之后好有备无患。打不到就算了，上了车还让下来真够可以的。

滴滴在网约车行业可谓是真正意义上的“垄断”级别。

尤其是考虑到花小猪本身就是滴滴旗下子品牌，可以理解为“绝对多数市场份额尽归滴滴之手”。

而其他品牌除了嘀嗒出行达到了千万量级之外，基本上竞争力都处在一种……怎么说呢，没有特别大影响的程度。

因此，一旦滴滴出了状况就意味着网约车市场绝大多数用户将陷入到巨大焦虑中，此情此景就类似于微信朋友圈突然刷新不了、支付宝支付功能失效，已经会直接影响到人们正常生活了。

滴滴打车安全吗？

不算安全

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。

用户信息有泄露风险。

滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。

2.“专车”安全系数不高。

如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。

最后，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。

黑客入侵广州滴滴出租车系统！？

一般来讲都是社工得到、或者直接都是弱口令。渗透拿到后台地址。弱口令进去。

滴滴打车安全吗 是法律允许的吗

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。

专车那些逃不掉的红线

1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。

2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。

3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。

4.“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。

此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。

5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。

6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。

注册滴滴出行 有什么风险

因为滴滴通信的时候用的是虚拟号码——只有订单执行过程中才可以使用，所以风险比过去小得多，要说风险那就是黑客攻击滴滴服务器盗走了注册信息。